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* quand un motard teste la Zoé
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:END:

[[https://www.avem.fr/img/news/2012/renault_zoe_geneve_02.jpg]]

en décembre 2016 je voulais donner une chance à la voiture électrique la
plus vendue en France et qui occupe aujourd'hui en mi 2017 près de 70%
du marché. Et pour illustrer cet article vous n'aurez que des photos
piochées sur le net parce que ce jour là j'étais trop enthousiaste pour
prendre des photos. Ouais je sais, quel dommage :D

j'ai donc réservé un essai le samedi 17 Décembre dans
un garage de Montrouge pour essayer la Zoé de chez Renault. une marque
qui n'est pourtant pas renommée dans le genre automobile du simple fait
qu'elle ne soit pas allemande (il faut dire que les revues auto sont
loin de faire de l'argument digne d'une haute littérature, contrairement
à ce blog nesspa) .


** Histoire de situer mes expériences de conduite
:PROPERTIES:
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:END:
jusqu'àlors voici ce que je connaissais comme voiture
pour y avoir été *passager*: Renault 5, Nissan bluebird, Renault micra,
Nissan espace, Renault twingo, Audi a6, Toyota prius
1.et en tant que *conducteur* : Renault Clio 2, Clio
3, Toyota Prius 1, et Prius 2 (10th anniv).En 2013 je
me suis mis à *scooter*: d'abord sur un gros kymco lourdaud à la moindre
montée en côte, impossible de dépasser les 40km/h. C'était pour aller au
boulot dans Paris et être confortables à deux (si on peut parler de
confort à scooter 50cc). J'ai aussi conduit sur un kisbee 50cc beaucoup
plus maniable mais avec des freins d'une puissance vraiment pas
rassurante.Le kisbee était destiné à Madame, mais
trop peu rassurée de la conduite des rues de paris pleines de Parisiens
elle n'y aura pas beaucoup touché, on l'aura finalement revendu avec à
peine moins de 100km au compteur.Donc voilà,
n'hésitez pas à faire plusieurs essais avant de vous lancer dans un
achat de scooter. Vous remarquerez qu'on vit une époque formidable, et
que si vous essayez un scooter électrique équivalent 50cc, vous n'aurez
plus le sentiment de vous traîner le cul et d'énerver tout le monde, qui
du coup va vous doubler comme un bourrin au risque de vous bousculer. Ne
radinez pas sur l'équipement. J'ai eu la chance (ou le talent? ou la
bonne attitude? ou l'anticipation suffisante, ou la conduite modeste, ou
la paranoïa des portes qui s'ouvrent des véhicules à l'arret, ou le
réflexe de toujours vérifier que la voie est libre AVANT de changer de
file, ou l'intelligence supérieure de mettre mes clignotants, ou la
chance...) de ne jamais tomber ou percuter qui ou quoi que ce soit à
scooter ou en moto. Pourvu que ça dure. Faites pas les cons et n'allez
jamais plus vite que ce que vous pouvez voir et vous arrêter
complètement avant de passer là ou vous ne voyez plus. Surtout dans les
virages, et partez du principe que les gens ne vous voient pas parce que
ce sont non pas des humains au volant mais des beuh à moitié endormis.

Ne comptez absolument pas sur le bruit de votre bécane pour vous faire
remarquer, à moins de conduire en Harley, et
encore.J'ai donc surtout conduit des *motos*, j'ai eu
mon permis A sur une /Yamaha MT-07/ (700cc) en 2015, après avoir fait
quelques cours en /Yamaha XJ(/600cc/) / et en /Kawasaki Er6n (/600cc/)/.

je me suis acheté une /Honda CB500 (500cc)/ que j'utilise
quotidiennement pour aller au boulot ou se faire des sorties de couple.

C'est une moto vraiment maniable, peu chère à assurer surtout quand on
est jeune permis, avec assez de patate pour faire le job et surtout des
trajets en ville avec de temps à autre des trajets plus longs. Parce que
ça bagote un peu à 130 à l'heure.En fait j'avais
commencé à vouloir passer le permis en 2014, en faisant de la conduite
accompagnée sur la Clio 2 de Madame. Puis j'ai eu ensuite mon permis B
sur une Renault Clio 3 après avoir eu mon code du premier coup, mais
échoué une fois à l'épreuve du permis. En effet tout est plus facile à
anticiper quand on se rend compte qu'on doit porter des lunettes, et que
ces petits défauts de vision ne sont pas dûs à une fatigue habituelle,
mais bien à de l'astigmatie. Une paire de lunettes et une dizaine
d'heures de conduite plus tard, me voilà titulaire du permis B, aussi en
2015.  

** Concernant mon essai de la zoé 2016.

:PROPERTIES:
:CUSTOM_ID: concernant-mon-essai-de-la-zoé-2016.

:END:
[[https://images.caradisiac.com/images/1/3/9/2/111392/S0-essai-renault-zoe-ze40-2017-vers-l-infini-et-au-dela-392024.jpg]]

*** look
:PROPERTIES:
:CUSTOM_ID: look
:END:
Très facilement reconnaissable avec son très petit
nez et ses phares allongés et bleutés sur l'avant, en forme de losange à
l'arrière. elle est vraiment choupi, d'un gabarit plutôt petit et nickel
pour faire de la ville et se garer facilement partout. (bon pas autant
qu'à moto mais presque).


*** conduite
:PROPERTIES:
:CUSTOM_ID: conduite
:END:
on est placés bien plus en hauteur sur la route que
ce à quoi je m'attendais. Y'a de la patate sous la pédale, ce qui est
normal pour de l'électique.Le petit tour en bord de
périph était vraiment sympatoche et super maniable.Je
ne pourrai pas vous dire ce que ça donne sur voie rapide et si ça
tremble sur autoroute comme une clio, ou si les montées en côte se font
sans effort. Quand vous faites un essai ne le faites pas à Paris
:D

** intérieur
:PROPERTIES:
:CUSTOM_ID: intérieur
:END:
On est un peu à l'étroit latéralement à l'intérieur.

Et je ne suis vraiment pas fan du levier de vitesse qu'ils ont choisi de
faire énorme, comme si il ne fallait pas brusquer les utilisateurs
habitués aux gros leviers de vitesse. Un simple Comodo comme sur les
voitures hybrides genre Prius aurait suffit et libéré de l'espace de
rangement entre les sièges.Les sièges sont jolis et
ont un aspect futuriste appréciable qui rajoute du choupi au
tout.Le coffre est moins petit que dans une twingo,
mais l'assise arrière est du même ordre de confort et de place. Soit pas
énorme.Cependant il n'y a pas d'arbre de transmission
ce qui fait un sol plat appréciable pour les
passagers.Enfin à mon humble avis ce n'est pas la
voiture avec laquelle vous pourriez partir loin en voyage avec des
potes. Si vous ne trimballez que des enfants ça va mais pour des grandes
pattes comme moi du haut de mes 1 mètre 83 ça sera rapidement
inconfortable.


** options
:PROPERTIES:
:CUSTOM_ID: options
:END:
Pas énorme de choix, deux versions de batterie pour
deux tarifs de location entre 60 et 120€ il me semble. Pas de version
vraiment plus haut de gamme qu'une autre, pas d'autopilote ou de mise a
jour logicielle.une version sport est sortie début
2017 mais ça reste dans la même gamme de qualité et de
tarif.Le tout bénéficie d'une aide à l'achat de 6300€
de bonus éco, devenue 6000€ à partir du premier Janvier 2017. Donc en
gros vous pouvez avoir une zoé neuve pour un budget de moins de
20k€.


** conclusion
:PROPERTIES:
:CUSTOM_ID: conclusion
:END:
le jour même, je suis allé faire un tour à chambourcy
au service center de Tesla pour essayer une Model S
90D.autant vous dire que ce n'est pas le même niveau
de voiture, qu'il s'agisse de prix, de style, de dimensions ou de
compétences en terme de haute technologie, de confort ou de
puissance.ben vous le croirez ou pas mais j'ai tout
de même pris plusieurs jours à étudier le choix que j'allais faire en
cherchant du pour et du contre à chaque option.Ce que
j'attendais d'une voiture électrique à notre époque alliait une
réactivité supérieure à des sensations de moto tout en disposant du
confort d'une voiture hyper confortable capable de faire des trajets
quotidiens de plus de 100km pour un aller retour et de partir en
vacances avec en famille, c'était bien plus clairement ce que proposait
Tesla et sa Model S qui m'ont conquis.